“我们来晚了，但我们将大器晚成”，这是昂科威上市之时的开场壮语。小半年过去了，昂科威的成绩单虽然在SUV的阵列中并没有多么出彩，跟主要竞品途观相比亦是相差甚远，但不得不承认的是，对于一款全新车型来说，上市第三个月就能将销量破万可是件不容易的事情，当年途观可没这么猛。啊车君先前曾带来过长达1800km的昂科威试驾报告，机缘巧合的是，这次又有了和昂科威较长相处的机会，所以接下来，我将奉上的是和昂科威相处12天的使用感受。昂科威的车重高达1.8 吨，在这个级别的SUV群体中算重量级的了，逼近宝马X5、奥迪Q5之流，相比途观也是重了200kg有余，再加上暗藏在机舱内的2.0T发动机，所有人都会对一点有所顾虑，那就是油耗，所以我决定趁着这个机会实测一下。别克为昂科威装的这具动力型号为LTG，正是凯迪拉克在XTS、ATS上屡试不爽的那款。当时凯迪拉克扬言这具动力乃自己专属，不会与通用其它品牌共享，潜台词就是雪佛兰、别克你们想用这个发动机，其实我是拒绝的。但时间告诉我们，通用面对中国市场，他们妥协了。千里实测昂科威油耗这款拿过十佳发动机的2.0T搭配全新6AT后，工信部油耗为8.8L/100km。我也先简单交代一下，拿到的试驾车还是一辆出厂没多久的新车，里程数一千公里出头，拿车后刚好在高速公路驰骋，鉴于路况甚好，索性决定小计里程2清零，一口气跑了157km，平均时速90km/h，我也就不卖关子了，平均油耗最终定格在了7.9L/100km。这个成绩并没有太多的参考意义，但我摸到了一点头绪，这油耗低不了，而接下来也确实如我预料的那样……当我看到小计里程2跑了384km后所显示的平均油耗升到12.5L/100km时，我开始紧张了，虽然路况是一个原因（平均时速为28km/h），但对于一款家用车型来说，这样的油耗还是有点夸张，看来有必要探一探昂科威的虚实。接下里的时间，我在驾驶方式上采用温柔模式，避免大脚油门，大脚刹车，一切求顺。这样的驾驶方式再加上起停系统的辅助，油耗上确实有着明显改变，走了104km（城市路况40%，郊区路况60%），平均油耗控制在8.8L/100km上，而这段路程的平均时速则为33km/h。那么问题来了，之前12.5L/100km油耗是怎么开的车？总结：油老虎依旧是当下很多人对美系车的印象，其实昂科威的起步油耗也确实很不低，起步时踏板踩到一半多的瞬时油耗就30L/100km以上，所以城市路况对于昂科威来说就非常具备挑战性。结合2.0T的动力以及车重来说，其实这样一台车10.L/100km左右的油耗都还可以接受，油老虎的标签早就可以光明正大的摘掉了。性能测试驾驶感受昂科威的定位并不低，所以试了一下它的隔音性也不算多此一举。当时的环境噪音为37.5dB，辗转车内的噪音则降到33.2dB，而启动发动机怠速状态下车内噪音则为38.3dB。昂科威的官方百公里加速为8.4s，而我们做的加速测试为8.09s，看来一开始对于新车磨合期未过的是有些担心多余了，38m的制动成绩对于这样一台SUV来说已经算相当优秀了。使用感受昂科威的配置很丰富，胎压监测、上坡辅助、电动全景天窗、定速巡航、氙气大灯等等这些都算是常规标配的，试驾的这款旗舰版本更是带有自适应巡航、车道保持、陡坡缓降、电动尾门带脚感应等等噼里啪啦一大堆，光看着都觉得眼花缭乱，面面俱到的去说不太现实，下面我就将我的一些使用感受分享给大家。全文总结：昂科威目前在市场中还处于一个上升阶段，充沛的动力、丰富的配置、不错的内饰质感等，这些都是昂科威的卖点所在，如果你在驾驶上稍微细心点，油耗上甚至能带来惊喜。或许对于昂科威来说，需要的只是时间罢了，当然，价格能再降点，那它与途观之间的决斗就更有看点了。如果你想看更多精彩文章，请关注啊车官方微信。